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信丰、于都，赣州经济大县，GDP超300亿，可撤县设市进展却引人深思。龙南GDP仅100多亿已成功，信丰、于都为何滞后？这背后并非简单的经济考量。撤县设市不只是名称改变，更是城市发展战略的重大调整。或许信丰、于都在产业结构优化、城市功能完善等方面，还需深度打磨。至于赣南大道高架快速路是否延伸，这不仅是交通问题，更是区域融合的关键。若延伸，能极大提升信丰、于都与中心城区的联系，加速资源流通。但这也要综合考虑成本、规划等因素。在城市发展棋局里，信丰、于都撤县设市及交通延伸，需平衡各方利弊，走出符合自身的特色之路，如此才能实现真正的跨越腾飞。 #动态连更挑战#

在赣南地区的发展格局中，全南县与定南县的未来走向引发热议，一种观点认为，这两县应并入龙南市，以实现区域资源的优化整合和协同发展。从地理位置上看，全南与定南宛如龙南市的左右臂，紧密相邻。但目前，两县在人口和经济层面均存在一定局限性。全南县人口仅15万，定南县人口也不过18万，属于典型的人口小县；经济数据同样不太乐观，2023年，全南与定南的生产总值均刚过100亿，是经济小县。人口基数小、经济体量弱，却要维持一套完整的行政体系，这使得供养公职人员等行政成本相对较高，给当地财政带来不小压力，也间接加重了人民群众的负担。一旦全南与定南并入龙南市，将有望整合资源，减少行政冗余，降低行政成本，集中力量推动经济发展。龙南市可以凭借自身相对较强的经济实力和发展活力，带动全南与定南实现产业升级，优化公共服务配置，促进区域内基础设施互联互通，从而减轻人民群众负担，实现1+1+1＞3的协同发展效应，共同开创赣南地区发展新局面。

在区域发展的进程中，对赣南地区的行政区划进行合理调整或许是一个值得深入探讨的方向。建议考虑赣南部分市县的合并整合，例如将大余、上犹、崇义进行整合；信丰、安远进行合并；龙南、定南、全南组合；宁都、石城归为一体；瑞金、会昌、寻乌协同发展。同时，可将南康区、赣县区、章贡区以及于都县划定为市区范围。另外，可考虑将目前于都县处于边缘位置的部分区域划归兴国县，以优化区域布局。这样的区划调整有着诸多积极意义。一方面，能够实现精兵简政，通过对行政区划的优化，减少不必要的政府层级机构设置，降低行政成本，提高行政效率。另一方面，有利于集中资源，实现高质量的社会治理，更好地服务民众，减轻民众的负担，提升民众的生活质量。从宏观层面来看，这种高效率、高质量的治理模式，也与社会主义核心价值观中倡导的公正、法治、和谐等理念相契合，有助于推动赣南地区经济社会的可持续发展，促进区域的协调进步。需注意，行政区划调整是一项复杂且涉及面广的工作，在实际操作中，还需要充分考虑多方面的因素，进行科学论证和广泛调研。

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江西机场布局优化，全域覆盖！江西省，作为中国几千年来的红色革命老区，拥有丰富的红色文化和绿色生态资源。随着瑞金机场的通航，江西省的交通网络得到了进一步完善，为赣南地区的经济发展注入了新的活力。然而，江西省地域辽阔，仍有一些地区尚未设立机场。为了优化江西省的机场布局，以下是一些建议： 1️⃣ 抚州刘家桥机场：规划建设4C级机场，作为南昌国际化大都市圈南部的空港枢纽中心，提升区域交通便捷性。 2️⃣ 宁都北梅江机场：将原宁都东山坝通用机场升级为民用机场，等级调整为4C。宁都作为江西省历史上的经济交通中心城市，这一升级将有助于提升其作为赣东南地区重要节点的地位。 3️⃣ 新余仙女湖机场：规划建设4C级机场，以推动新余赣西中心城市的旅游业和文化发展。 4️⃣ 鹰潭龙虎山机场：规划建设4C级机场，作为赣东地区的旅游和文化中心，吸引更多游客。 5️⃣ 安远三百山机场：规划建设4C级机场，助力安远县及周边地区的旅游业发展。 6️⃣ 龙南桃江机场：规划建设4C级机场，作为赣粤边境地区的门户机场，提升区域交通和旅游接待能力。这些建议旨在优化江西省的机场布局，覆盖更多地区，提升区域交通便捷性和经济发展水平。通过这些新增机场的建设，江西省将能够更好地满足不同地区的航空需求，促进全省的均衡发展。

🚌 台商公交线路大调整（暂缓实施） 📅 从3月3日起，台商公交将对K503、K507、K508、703四条公交线路进行优化调整。具体调整如下： 🚌 K503路：取消途经海山大道高架、海东路、海湾大道、海湾大道辅道，恢复为去年3月30日之前的走向（温陵公交首末站-后见村）。运营时间调整为后见村6:00-18:30、温陵公交首末站6:30-20:00。 🚌 K507路：取消途经滨湖南路后见村至仑前村段、海灵大道、X355、杏秀路台商区管委会至玉坂村段。改为途径凤仑街、海山大道至福厦高铁泉州东站。运营时间调整为福厦高铁泉州东站6:00-18:30、福厦铁路泉州站7:15-20:00。 🚌 K508路：取消途径丰海路、晋光小学东海校区、东海隧道、津淮街、坪山路、宝洲街、泉州大桥、桥南立交、南环路、笋江路、繁荣大道、黄龙南/北大道、联丰大街、福厦铁路泉州站。改为途径通港东街、东海大街、滨海街、府西路、海星街、府东路、港湾街至港湾街首末站。运营时间调整为福厦高铁泉州东站6:00-18:00、港湾街首末站7:15-20:00。 🚌 703路：取消途径前见村、海湾大道、盛达商贸城。东端缩短至后见村，西端改为途径杏秀路、滨湖南路、南北大道、东西大道、滨湖西路、康泰路至泉州第三医院。运营时间调整为双向7:00-18:30。 🔔 注意：本次调整计划已暂缓，待调整，仅作为存档。

在赣南地区的发展格局中，全南县与定南县并入龙南市的设想，具有一定的合理性和现实意义。从地理位置上看，全南与定南分别位于龙南市的两侧，宛如龙南市的左右臂膀，地域联系紧密。在人口与经济层面，二者都是典型的人口小县和经济小县。全南县人口仅15万，定南县人口也不过18万。2023年，两县的生产总值均刚过100亿，在经济发展方面面临着较大的挑战。较小的人口规模和有限的经济总量，使得两县在公共服务、基础设施建设等方面的投入压力较大，特别是在供养公职人员等方面，财政负担较重。而龙南市作为区域内相对更具经济活力和发展潜力的城市，若能实现与全南、定南的合并，将有助于整合资源，实现优势互补。通过统一规划产业布局、优化公共服务配置等举措，不仅能够提升区域整体经济实力，还能有效减轻当地人民群众的负担，促进赣南地区的协同发展与共同繁荣。#春节里的特种兵旅行#